D1GP

投稿ご無沙汰です(；´∀｀)

車ネタが少ないもので(；´∀｀)(；´∀｀)(；´∀｀)

昨日D1グランプリという、ドリフトイベント観戦に行ってきました。
朝は曇りでコース路面もドライ、練習走行は迫力の白煙モクモクでしたが。

本走行開始になってから、雨が降り始めて路面はウェット状態に。。。
ウェットなのでマシンもスピードは控えめで進入しドリフトを披露。
果敢に攻める車もありましたが、多くはコースアウトし動けなくなり
ランクル救助隊は大活躍でしたｗ

Pivot 3-drive レビュー

ちょいとスロコン付けて初のお出かけしてきたので
使用感などを書きます！

まず装着状態

ポチポチと操作するユニットはコラムの上に貼り付けました。
オドメーター見難くなりますけど、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

スロットルをコントロールするらしき本体は
小物入れの丁度裏にあるスペースにペタッっと貼り付けて
配線は適当に(；´∀｀)

アクセルのコネクタに割り込ませるハーネスはこんな状態。
一応ロックタイで止めておりますが丁度いい位置に収まらないですｗ
絶縁テープ巻いて保護した方がいいかも。

エコモード　EC5を最初に試しましたが、
本当にアクセルいつもよりドカンと踏んでも進まないｗｗ
信号スタートで後続に煽られるｗ
ギリギリEC2が許容範囲かな。

スポーツモードはまずSP７をテスト。
もともと吹けあがりはモッサリなスイスポなので
そこまでシビアには感じませんでした。
それでもノーマルよりはすぐ反応してくれるのでヒール＆トーがしやすいです。
SP２～５あたりが日常使用で丁度いいかな～？

HID＋3-DRIVE

HIDチュリニビームとPivot製スロットルコントローラ「3-DRIVE」
を装着しました。
DIYなので細かいところがまだ完成してないので、またバンパー外して
しっかり付けようと思います。
HIDの明るさはさすがですね、4500kなら視認性を確保できたのでしょうが
5700kにしたのでちょっと、視認性は落ちるかも；
あと点灯直後の瞬きが弱々しいが、バッテリーが弱ってきているせいかもしれないので
バッテリー変えて様子みます。

3-DRIVEですが、まだ付けてから走らせてないのでわかりませんｗ
回転を3000rpmでキープして、モードを変えると確かに回転数が上がったり下がったりします。
だが、やはり走らせないことにはよくわかりませんのでｗまた後日ｗ

チュリニビーム

か、買ってしまった。
新型スイフト用チュリニビームHIDキット

早めに取り付けたいなと思います。
ハイビーム片目になっちゃってるので(^-^;)

スーパーGTから帰宅2日目

12～13日とスーパーGT第2戦、岡山国際サーキットに観戦行ってきたわけですが。

しかし顔がヒリヒリ痛い。日焼け止め塗っとけばよかったｗ

やはりテレビで見るのとは迫力が違いますね。
第一に音の迫力が全然違う、鼓膜が痛くなるほどの爆音でございました。

ビデオカメラでも撮影してましたが、見直してみるとやはり音の迫力に欠けちゃいますね。
メインストレートから１コーナーに向けてのブレーキングとか、生で見ると凄まじいｗ
「ズドォンバゴーンガキーン！」'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

レース後半には小雨がパラツキはじめ、僅かに湿ったコーナーでスピンするマシンが続出。

リアルNSXは、最終コーナーの濡れた縁石でスピンしスポンジウォールに激突、びっくり；

レース結果は、GT500クラスはザナヴィニスモGT-Rが優勝でした。
2位はカルソニックインパルGT-R
3位はARTA NSX


たまに見るドリ系DVDで有名なGT300クラスで参戦の谷口選手は2位
1位はARTAガライヤ
3位はクスコダンロップスバルインプレッサ

ARTAチームには総監督の鈴木亜久里氏も来てました！
土屋圭一氏も見かけたしなんか豪華でした。

グランドフィナーレではコースやピットレーンに無料で入れるので
突入しまして、番組激走GTのレポーターさんやら川村ゆきえさんもチラッと
すれ違いざまに見かけました。

前座で行われたシビックインターに参戦のTUBEのドラム(名前忘)さんの
ピットにもミュージシャンやタレントさんがいらしてたみたいです。

すごい楽しかったけど、すごい疲れましたｗ

来年もまた行きたいですｗｗ

ビデオは撮ったけど本戦の写真は撮れませんでした！ざんねんｗ

宿泊

一日中サーキットで歩き回り
顔面をめっさ日焼けしてしまい真っ赤なフェイスの私は
ホテルにやってまいりました。
サーキットから80キロも離れているので早朝4時までに出発しなければならないので風呂入って寝ます！(笑)

スーパーGT

スーパーGT観戦に行きますけん。
今美作で休憩中、急遽予選から泊まりで行くことになり
まだATMで金下ろしてないので開店までまたにゃならん(´ω｀)

もっさり

しゅーり

ご無沙汰(；´Д｀)

ハブベアリングを交換しました！確かにハブベアリングの音は改善しましたが
まだなにやら音がするｗホイールのせいか、ドライブシャフトか。。。

飛び石受けたフロントガラスも変えまして、上部が青く？曇りの入った物に変わりました。
でもシートポジションが高いために、ちょっと邪魔かもｗ

もう結構距離も走ったので、いろいろメンテする部分が出てきて大変です（；＞＜）

パーツいろいろ取り付け。

休日早朝、仕事から帰宅して風呂！そして2時間仮眠してパーツ取り付け決行しました、

一つ目はスズスポクラッチペダル。自分で取り付けたのですが、ペダルの根っこから

取り替えるのでイナバウアー状態で仰向けにハンドルの下に潜り込んで作業となります。

背中の筋肉がツリマシタ・・・が、パーツ構成事態は単純だった上、ネットで下調べもしていたので

30分程で作業完了でした！

駐車スペースで試運転しただけでも、ペダルストロークが最適化されて半クラが楽！！！

ていうか今まで歴代乗ってきた車のクラッチペダルの状態になっただけ！！！ｗ

スイスポのノーマルクラッチペダルってホント妙な仕様なんだなｗ

続いてはブレーキパッド(ENDLESS-SSS)の交換とスパークプラグ＆プラグコード(スズスポ・イグニッションセット)交換。

これは行きつけの車屋さんでしてもらいました、ほんとは自分でやってみたかったんだけども諸事情により・・ｗ

慣らしがてらにドライブしてみましたが、当たりがついてない状態でもしっかり効くし

コントロール幅も広い、ナイスブレーキパッドですな！

プラグは、番手を６→７に変更でしたが、軽いノッキングも収まりトルクも安定してgood。

タイヤ装着(雪降らないで)

タイヤ付けました～。

ADVAN　NEOVA AD07

205/55R15　です。

車屋さんから家までの２００メートルしか走ってませんが。

タイヤのせいか、P-1が軽いのか。

バタバタした感じが少しあります。

付けてみると、思いのほかツライチというか、、、ぎりぎり？あうと？ｗ

ホイールは　7Jのオフセット+45

車高がノーマルなんで、下げれば問題ないところまでいくと思います(；´Д｀)

皮むき＆慣れるまで安全運転でございます。m(._.)m